成员对"非卖待"北京赛场pk10开奖结果决定感到宽慰,声称

政府决定不出售其在南北高速公路上的股份,这对于数百万雇员公积金计划成员来说是一个巨大的缓解。

最好总结了对这种期待已久的新闻的反应:“我几乎可以听到1450万名成员松了一口气,对的投资将保持不变。“

”政府保留高速公路的所有权是正确的,因为它是一个战略性国家资产和来自高速公路运营的稳定红利流向成员,“他告诉。

由政府关联实体集团和分别拥有49%和51%。

收费运营商上个月宣布以360亿令吉的价格收购,在当地市场引起了极大的兴奋.在横跨马来西亚半岛的公路上行驶了772公里的高速公路。

试图通过以下方式解决这一问题。诱人的“没有通行费”的提议在未来20年内,直到2038年特许权协议结束。

但在上周的议会中,财政部长以书面答复称,政府没有计划将其股权交给该公司由其执行董事长阿布·萨希德·穆罕默德所有,并经营着连接吉隆坡和普特拉贾亚的29公里高速公路。

政府的坚定立场表明,它不相信收购要约,它说必须得到“支持”清晰而强烈的“融资来源。

另一个需要考虑的因素是新运营商管理的能力,因为它是国家公路系统和国家战略资产的支柱。

政府表示,在外汇市场出现经济冲击和不确定因素的情况下,这对于确保政府不必拯救至关重要。

“政府认真对待金融危机等私人实体在为这项公司活动提供资金方面的地位,“议会被告知。

政府的这种明确的政治意愿显然是改变游戏规则的,因为过去经历了一些痛苦的教训,尤其是钢铁制造商和马来西亚航空公司20多年的私有化之前。

在这两种情况下,政府都不得不多次注入大量资金以帮助他们摆脱破产。一些经济学家也对“无收费加息”表示强烈保留。马来西亚国民大学副校长教授表示,政府决定分配战略性国家资产时,过去的糟糕经历不应该重演。

表示,作为国家的沟通支柱,具有关键且更大的经济角色,应该留在政府手中,不受第三方的任何接管。

也上周提到政府在2008年预算中公布的取消四条高速公路收费的举动,其中三条属于。

“这是总理的一次非常大胆的举动。这是有可能的,因为属于政府,通过国库控股和。

“事实上,即使是在这三条高速公路上取消通行费的补偿金也将重新投入到14.5百万成员通过分红,“他说。

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